Oras aplink mus sudarytas iš dviejų medžiagų, deguonies ir azoto, ir, atskyrus šias medžiagas vieną nuo kitos, galima naudoti azotą padangoms pripūsti. Padangose vietoje paprasto oro naudojant azotą, normalus slėgis padangose išlaikomas tris-keturis kartus ilgiau.
Padangų guma yra tarsi membrana, per kurią lėtai nuteka oras, todėl slėgis padangose palaipsniui mažėja. Dėl azoto dujų molekulių savybių, kurios skiriasi nuo deguonies dujų molekulių, azotas taip greitai nenuteka iš padangų.
Didesnė sauga, mažesnės kuro sąnaudos, ilgesnis padangų tarnavimo laikas ir mažesnė žala aplinkai
Ilgai išliekantis, tinkamas slėgis padangose reiškia, kad automobilis važiuoja lengviau. Savo ruožtu, tai reiškia, kad automobilis naudoja mažiau kuro ir išmeta mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų, angliarūgštės. Pastovus, ilgai išliekantis slėgis sumažina padangų dėvėjimąsi ir ženkliai prailgina jų naudojimo laiką. Dėl teisingo padangų slėgio, pagerėja ratų sukibimas su kelio danga. Automobilis kritinėse situacijose tampa lengviau valdomas, sutrumpėja stabdymo kelias.
Į padangas pumpuojamame ore paprastai yra drėgmės. Padangoms atvėstant, ant vidinio padangos paviršiaus kondensuojasi drėgmė, padidėja plieninių ir aliumininių ratų apdailos dalių korozijos rizika. Azotas yra sausas ir inertiškas, jis nereaguoja nei su padanga, nei su apdaila.
Azotas padangose vis dažniau naudojamas transporto įmonių visoje Europoje. Aviacijoje azotas naudojamas jau seniai, pirmiausiai todėl, kad sumažina padangų sprogimo riziką. Daugelyje uostų pavojingus krovinius vežantys automobiliai turi būti su azotu pripūstomis padangomis, nes, joms sprogus, aplinkoje nepadaugėja deguonies. Dėl savo ypatingų savybių azotas naudojamas ir lenktyniniams automobiliams, pavyzdžiui, Formulė 1 ir NASCAR lenktynėse.
Azotas iš AGA
AGA siūlo kelių skirtingų formų azotą: dujų balionuose, suskystintą azotą rezervuare, arba gaminamą vietoje nuosavu generatoriumi. Mes taip pat tiekiame įrangą, reikalingą padangoms iki nustatyto slėgio pripūsti.